Lo último del mercado automotor Venezolano

Este es el primero de una serie de artículos que Pirelli distribuirá a lo largo de todo el año, veremos cómo se hacen los neumáticos y se distribuyen a equipos de Fórmula Uno

Pirelli lleva a cada Gran Premio 1.800 neumáticos, pero la suerte de estas cubiertas se controla desde mucho antes que lleguen al circuito.

Los neumáticos de cada carrera se fabrican en una producción específica para cada Gran Premio en la fábrica de Izmit, localizada a las afueras de Estambul, capital turca. Durante el proceso de producción, cada neumático cuenta con un código de barras, otorgado por la FIA, que actúa como “pasaporte” del neumático. Este código, que se incrusta durante el proceso de vulcanización y no puede extraerse, contiene todos los detalles de cada neumático, haciéndolo trazable durante el fin de semana para el software de Pirelli RTS (Sistema de Neumáticos de Competición), que puede leerse y actualizarse con todos los datos. Continuar leyendo »

La gama de neumáticos ha sido totalmente renovada para la última generación de vehículos, con el objetivo de fomentar nuevas estrategias de los equipos y mantenimiento de por lo menos dos paradas en boxes

Regresa el CINTURATO, especial para pavimento húmedo, modelo con el que Pirelli hizo su debut en Fórmula Uno en 1951.

Pirelli suministrará un total de 45.000 neumáticos para el campeonato del mundo de Fórmula Uno 2012. Continuar leyendo »

Pirelli, el proveedor exclusivo de neumáticos para la Fórmula Uno, anunció las opciones de neumáticos que se usarán en los próximos tres Grandes Premios: Bélgica, Italia y Singapur.

Para los circuitos de Spa-Francorchamps (Bélgica) y Monza (Italia), Pirelli llevará sus PZero de compuestos medio (color blanco) y blando (color amarillo). En cambio, para Marina Bay en Singapur, la marca suministrará neumáticos de compuestos blando y súper blando (color rojo).

Las características del circuito belga lo convierten en el territorio ideal para el neumático PZero color blanco. El rápido tiempo de calentamiento y el rendimiento de los neumáticos serán factores importantes para este GP.

En Monza, los ajustes de los neumáticos medio y blando darán a los equipos un amplio margen para la estrategia en la pista italiana, como fue el caso del Gran Premio de Alemania, donde también se usaron estos compuestos. Continuar leyendo »

En el primer semestre de 2011, Pirelli respondió por el 3% de las ventas de neumáticos en América Latina. La empresa también lanzó su línea Green Performance en la región

Líder de su sector en la región, Pirelli plantó de manera profunda su camino del liderazgo y cerró la primera mitad del año con ventas en América Latina de 1,29 mil millones de dólares, un aumento del 22% comparado al mismo período de 2010. Argentina y Brasil siguen respondiendo por más del 80% de este resultado. América Latina representó el 33% de las ventas de la división de neumáticos de Pirelli (de acuerdo con las de 2010), las cuales totalizaron a 2,76 mil millones de euros (3,88 mil millones de dólares) en el primer semestre de 2011 (+19% comparado al mismo período de 2010). En el primer semestre de 2011, Pirelli invirtió más de 118 millones de dólares en la capacidad de producción, así como en tecnología y mejoría de la calidad, más del doble de los 48 millones de dólares del mismo período de 2010. Continuar leyendo »

Después de las curvas rápidas y las temperaturas frescas de Silverstone y Nürburgring, el estrecho y revirado circuito de Hungaroring, ubicado en las afueras de Budapest en Hungría (que normalmente se caracteriza por un clima caliente en esta época del año), presenta un marcado contraste con los neumáticos Pirelli P Zero. Este circuito fue inaugurado en 1986 con el primer Gran Premio de Europa del Este, después de sólo ocho meses de trabajo.

Una de las principales características del circuito, es su superficie polvorienta, resbaladiza e irregular. Esto hace que la adherencia sea un factor muy importante, por lo que Pirelli ha traído los PZero de compuesto blando y supersuave. Las 16 curvas son muy estrechas, similares a las de Monte Carlo, con una velocidad media baja. Esta es la primera vez en toda la temporada que los cauchos súper blandos se enfrentan a un clima muy cálido. Continuar leyendo »

Las escuderías Ferrari y Red Bull Racing fueron las más rápidas durante las dos sesiones de entrenamientos libres realizadas el día de hoy en el legendario circuito de Nürburgring, donde se probó la nueva versión del compuesto blando de Pirelli.

Fernando Alonso fue el piloto más rápido durante la sesión de esta mañana, al establecer un tiempo de 1m31.894s. Por la tarde, Mark Webber marcó un tiempo de 1m31.711s.

El PZero experimental está diseñado para ofrecer una mayor durabilidad y menos degradación, pero los tiempos de vuelta deben ser iguales, como fue el caso de las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy. Esta nueva versión de los neumáticos blandos también es capaz de llevar a cabo múltiples vueltas durante la carrera, aportando mayor velocidad. Este caucho también se marcará con rayas amarillas en los flancos. Continuar leyendo »

Este fin de semana, vuelve la emoción de la Fórmula Uno y Pirelli llevará sus nuevos neumáticos de compuesto medio al circuito urbano de Valencia, España, sede del Gran Premio de Europa.

Estos neumáticos fueron probados durante los entrenamientos libres en Canadá hace dos semanas y resultaron más rápidos que las gomas blandas.

Pirelli ha realizado pruebas dos veces en Valencia durante la preparación para su primera temporada en la Fórmula Uno, pero sólo en el circuito permanente en las afueras de la ciudad y no en el circuito urbano de 5.419 kilómetros inaugurado en 2008, que se inserta en la ultra moderna ciudad de las Artes y las Ciencias, el cual es un lugar histórico gracias al arquitecto Santiago Calatrava.

Valencia será el tercer circuito urbano de esta temporada, después de Mónaco y Canadá, donde el resultado de las carreras fue definido en las últimas vueltas. Continuar leyendo »

Pirelli reanudará su participación en carreras de resistencia con las “24 horas de Nürburgring”, a celebrarse en Alemania el 25 y 26 de junio. La marca proporcionará neumáticos PZero de alta resistencia y con una durabilidad mejorada.

Con más de un siglo de participación en actividades de deportes a motor, Pirelli siempre se ha distinguido por el diseño de sus productos, los cuales están perfectamente en línea con las necesidades específicas del tipo de competencia a desarrollarse. Mientras que sus neumáticos PZero de Fórmula Uno fueron diseñados para tener características de durabilidad variable, los desarrollados para las carreras de resistencia se caracterizan por una máxima durabilidad, característica vital para eventos como las “24 horas de Nürburgring”.

Pirelli ha sido el proveedor oficial de neumáticos de algunos de los eventos más prestigiosos del calendario europeo y americano, incluyendo varias ediciones de las “24 Horas de Le Mans”, “24 Horas de Spa”, “24 Horas de Daytona” y “12 Horas de Sebring”. Continuar leyendo »

Una vez más el Gran Premio de Canadá ofreció una carrera espectacular que se caracterizó por los múltiples carros de seguridad y el drama, donde los neumáticos jugaron un papel central. Después de que la bandera roja ondeara durante un período prolongado debido a la lluvia torrencial, el piloto de McLaren, Jenson Button consiguió su primera victoria del año utilizando tres tipos diferentes de neumáticos Pirelli PZero.

Button repasó al piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, justo en la última vuelta, a pesar de haber tenido una colisión con su compañero de equipo, una penalización y cinco paradas en boxes. Sin embargo, una buena estrategia y un estilo de conducción excepcional, le permitieron ganar una de las carreras más emocionante del año. Continuar leyendo »

Este fin de semana se llevará a cabo la quinta carrera de Fórmula 1 de esta temporada, en el circuito de Cataluña, España, ocasión propicia para que Pirelli muestre su última evolución de los neumáticos PZero color plata.

Este caucho tiene la misma estructura básica y construcción de su predecesor, pero utiliza un nuevo compuesto que reduce la degradación y aumenta el rango de 10 a 25%, dependiendo de una variedad de factores tales como: la superficie de la pista, las condiciones meteorológicas, la configuración y estilo de conducción, entre otros. Esta combinación ofrece a los equipos mayores oportunidades para desarrollar estrategias de carrera más creativas.

La parte más crítica de la pista de Cataluña (de 4.655 kilómetros de distancia) es la tercera curva, la cual ejerce mucha presión en los neumáticos delanteros y traseros. Otra de las secciones del circuito donde se pueden presentar complicaciones es la parte media, en la que los pilotos llegan a velocidades de más de 280kph antes de frenar para llegar a la esquina Campsa, una de las más conocidas por su dificultad de manejo. Continuar leyendo »